Principais portos da China registram fortes ganhos em meio ao aumento das remessas do "novo trio"

Apesar dos ventos contrários do comércio global, os principais portos da China registraram fortes ganhos no primeiro semestre, impulsionados pelo crescimento das exportações de veículos elétricos, baterias de lítio e células solares.

Dados do Ministério dos Transportes da China mostram que o Porto de Ningbo-Zhoushan, na província de Zhejiang, no leste da China, manteve sua posição como o principal porto do país, movimentando 713,75 milhões de toneladas métricas de carga. Os Portos de Tangshan e Shanghai vieram em seguida, processando 433,57 milhões e 425,59 milhões de toneladas métricas, respectivamente.

Uma tendência notável nas exportações da China é o rápido crescimento do “novo trio”, ou seja, veículos elétricos (VEs), baterias de lítio e células solares. Esses produtos se tornaram um impulsionador fundamental na modernização da estrutura de comércio exterior da China.

De acordo com estatísticas alfandegárias, no primeiro semestre deste ano, as exportações desses novos produtos do trio cresceram 12,7% em relação ao ano anterior, desafiando os ventos contrários globais e liderando o crescimento das exportações da China. Em 2023, suas exportações combinadas atingiram 1,06 trilhão de yuans (cerca de US$ 147,7 bilhões), consolidando seu papel como uma nova referência do comércio exterior da China.

O aumento nas exportações desses novos produtos do trio foi impulsionado pela melhoria contínua da rede portuária da China. Por exemplo, os portos de Qingdao, Tianjin, Quanzhou e Zhuhai lançaram novas rotas de transporte direto para a América Latina, África e Sudeste Asiático, abrindo vias rápidas para que esses produtos cheguem aos mercados globais.

Os portos são, há muito tempo, artérias vitais para a prosperidade das cidades costeiras, e a China tem priorizado consistentemente seu desenvolvimento.

Um relatório sobre a avaliação abrangente de portos de classe mundial para 2025, divulgado conjuntamente pelo Ministério dos Transportes da China e pelo Serviço de Informação Econômica da China, mostrou que, durante o período do 14º Plano Quinquenal, o país adicionou 379 atracadouros para navios com mais de 10.000 toneladas métricas, elevando o total para 2.971. Mais de 70% dos principais portos costeiros estão agora conectados por ferrovia, formando vários clusters portuários de classe mundial.

Em 2024, os portos chineses tiveram uma média de movimentação de 38.000 TEUs por hora. A taxa de atracação direta de navios porta-contêineres em 10 portos utilizados como amostras atingiu 89%, enquanto o tempo médio de espera para atracação caiu para 19 horas.

Tecnologias de ponta, como 5G, inteligência artificial e big data, foram amplamente implantadas nos portos chineses, aumentando significativamente a eficiência da movimentação de cargas.

Atualmente, os principais portos costeiros da China estão se integrando profundamente ao Expresso Ferroviário China-Europa e ao Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo, criando um sistema logístico abrangente de transporte marítimo-terrestre-aéreo-ferroviário. Isso proporciona às empresas de comércio exterior soluções diversificadas para a cadeia de suprimentos.

Os portos chineses impulsionam um ecossistema de comércio exterior de trilhões de yuans, refletindo tanto a ascensão internacional do "novo trio" quanto a estratégia industrial global da China.